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史帶財險轉向科技驅動的艱辛之路深耕非車險市場

[ 2018年11月14日16:47 ]　來源:[ 證券時報 ]　　　雙擊自動滾頻

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在車險業務陷入行業性盈利瓶頸之際，國內最早叫停車險業務的史帶財險已在非車險市場摸索了3年，并連續4年實現盈利。2018年三季度，陷入虧損的財險公司達45家，史帶財險繼續成為少數躋身盈利俱樂部的中小型財險公司之一。該公司董事長張興近日接受證券時報記者采訪，詳解史帶財險向非車險和技術驅動型公司轉型之路。　　叫停車險　　深耕非車險市場　　史帶財險是“保險業教父”格林伯格掌舵的史帶集團在中國的唯一財險公司，其前身為1995年在上海成立的大眾保險。自2011年7月，史帶下屬的史帶（百慕大）保險和再保險公司首次投資大眾保險并獲得經營權后，以創新著稱的“格式風格”便影響著這家成立多年仍苦苦求索的財險公司。　　張興告訴記者，格林伯格當時便極有預見性地指出，大多數中國財險公司60%～80%的業務來自車險的現象并不合理，聰明的公司已開始選擇更具差異性和盈利性的業務，車險業務占比應進一步降低。　　考慮到車險業務占據整個財險行業70%以上營收的現狀，以及當時車險業務仍處于盈利周期，當時的大眾保險沒有完全放棄車險。但車險業務的行業性盈利難題在隨后幾年日益突出。2011年～2013年，該公司車險保費收入由13.4億元降至11.3億元，車險承保虧損額卻由2038萬元大增至1.8億元；2013年，車險巨額虧損導致公司由盈利狀態轉至虧損1.6億元。　　2014年下半年，完成股權轉讓和更名后的史帶財險正式開始退出車險市場：自2015年1月起暫停除上海地區以外的商業車險業務，2016年1月起暫停上海地區的商業車險業務，全面退出中國市場車險業務。　　轉型的效果立竿見影。2014年當年，史帶財險車險保費降至7.73億元，雖然車險業務仍承保虧損8513萬元，但公司利潤卻實現了3486萬元的正收益。此后至今，史帶財險一直保持盈利。　　在車險保費占七成的中國財險市場，堅持非車險戰略是需要定力和勇氣的。張興表示，從對車險業務的取舍可以看出格林伯格的經營思路，以及外資財險公司與大多數中資財險公司在經營理念上的根本不同。外資公司一般認為，應該有正常的承保利潤來保證公司的可持續發展，業務規模再大但經營虧損對公司是沒有意義的，這與部分中資公司崇尚先跑馬圈地做大規模，再考慮利潤的發展模式根本是大相徑庭的。　　“在充滿變革的財險市場，中小產險公司如果能正確定位，鎖定目標客戶，堅持既定目標不動搖，也可以建立自己的核心競爭力�！睆埮d說。　　向技術驅動型轉型　　史帶集團持續增持股份　　史帶在全球非車險方面的豐富經驗為史帶財險轉型提供了良好條件。格林伯格曾對外表示，要將史帶集團的新產品、高效運作經驗、先進方法等引入中國，雖然這也許要花費1年、2年甚至10年時間，但一定要把這件事情做成。　　為了更好地引入史帶集團在全球市場的技術管理經驗，在經營機制上，史帶財險與史帶集團之間建立了順暢、有效的分級管理機制。例如，一定級別以上的業務將進入地區或集團核保流程，以便給出更加專業的核保和項目改進意見；在人才機制上，史帶集團經常派專家來華指導、培訓公司員工，史帶財險的高級核保人員也有機會參與國外市場的項目承保，或者參與集團內的業務培訓，與集團內各國機構的專家、高管進行業務交流，不斷提升、豐富自己的專業知識。　　3年來，史帶財險逐漸由業務驅動型向技術驅動型公司轉型，大量參與“一帶一路”和衛星發射、核電站建設等頗具技術含量的大型非車保險項目中。2017年，史帶財險保費收入7.32億元，全年實現凈利潤5970萬元，其中保費排名前五的險種分別是意外險、責任險、貨運險、企財險、工程險。　　格林伯格對中國市場相當看重。近日，格林伯格率領集團眾多高管重回史帶集團發源地上海，并參加第30次上海市市長國際企業家咨詢會議，“在中國上海慶祝史帶集團百年華誕無疑是最佳選擇，也具有非常特別的意義�！彼f。　　張興告訴記者，格林伯格非�？春弥袊袌龊椭袊ｋU市場發展前景，史帶集團有意持續增持史帶財險股份。　　今年9月，史帶補償及責任保險與中金集團簽署協議，擬以每股1.4元的價格收購中金集團持有的史帶財險7200萬股股權。如果此次股權轉讓獲準，這將是史帶旗下公司第五次收購史帶財險股權，其持股比例合計將升至97.45%。目前該轉讓協議尚待中國銀保監會核準。
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